වර්ණ ගැන්වූ ස්ලිප් නොවන මතුපිට පරිසරය අලංකාර කිරීමටත්, රථවාහන ආරක්ෂාව ප්‍රවර්ධනය කිරීමටත් හැකි අතර, එය වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වේ. සමහර සාපේක්ෂව තෙත් මාර්ග කොටස්වල ඉදිකිරීම්, ඉදිකිරීම් සඳහා පෙර ක්‍රමය භාවිතා කළ නොහැක, සහ අහිතකර ජල උෂ්ණත්ව තත්ත්වවල බලපෑම කාලය තුළ සලකා බැලීම අවශ්ය වේ.
ඉහළ උෂ්ණත්වයක් සහිත සමහර මධ්‍යස්ථ තෙත් සහ තෙතමනය සහිත මාර්ග කොටස්වල වර්ණ ලිස්සා නොයන පදික ඇලවුම් භාවිතා කෙරේ. මතුපිට ස්ථරය හුස්ම ගත නොහැකි නිසා, උෂ්ණත්වය හා ආර්ද්‍රතා අනුක්‍රමය හේතුවෙන් මාර්ග තට්ටුවේ සහ පාදම ස්ථරයේ එකතු වී ඇති ජලය මතුපිට ස්ථරය හරහා ඉවත් කළ නොහැක. දුර්වල ජල ස්ථායීතාවය එහි ශක්තිය හා දෘඪතාව අඩු කර මාර්ග හානි සිදු කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, වඩාත් හොඳ ජල ස්ථායීතාවයක් ඇති ද්‍රව්‍ය, වර්ණවත් ලිස්සා නොයන පදික වේදිකාවේ, විශේෂයෙන් තෙත් සහ තෙතමනය සහිත මාර්ග කොටස්වල මූලික ස්ථරය ලෙස තෝරා ගත යුතුය. මීට අමතරව, දුර්වල ජල භූ විද්‍යාත්මක තත්ත්වයන් සහිත තෙත් සහ අධික තෙත් මාර්ග කොටස්වල, මාර්ග පාත්ති ජලාපවහනය ශක්තිමත් කිරීමට අමතරව, අඩු මාත්‍රාවකින් යුත් දෙහි මාර්ග පසෙහි ඉහළ තට්ටුව ස්ථායීකරණය කිරීම හෝ කැට සහිත කුෂන් එකතු කිරීම වැනි තාක්ෂණික ක්‍රියාමාර්ග භාවිතා කළ හැකිය. මාර්ග ජල උෂ්ණත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා.
විශාල කැටි ගැඹුරක් සහිත සෘතුමය වශයෙන් ශීත කළ ප්‍රදේශවල, මාර්ග පස පහසුවෙන් තුහීන පසක් වන විට, තුහින සහ මඩ තාපාංකයේ අන්තරායන් සලකා බැලිය යුතුය. පදික වේදිකාවේ සම්පූර්ණ ඝනකම තීරණය කිරීම සඳහා, යාන්ත්‍රික ශක්තිය සඳහා වන අවශ්‍යතා සපුරාලීමට අමතරව, එය අසමාන තුහින ඇති වීමට හේතු වන පරිදි, මාර්ග ඇඳේ අභ්‍යන්තර පැත්තේ ඝන අයිස් සමුච්චිත කලාප වළක්වා ගැනීම සඳහා ප්‍රති-ශීතකරණ ස්ථරයේ ඝනකම සඳහා අවශ්‍යතා ද සපුරාලිය යුතුය. මාර්ග මතුපිට ඉරිතැලීම් සහ ඉරිතැලීම්. තෙත් මාර්ග ඉදිකිරීමේදී වර්ණවත් ප්‍රති-ස්කීඩ් පදික මැලියම් භාවිතා කරන විට, අහිතකර ජල උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්ගේ බලපෑම කෙරෙහි අප අවධානය යොමු කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය ස්කීඩ් විරෝධී පදික වේදිකාවේ පසුකාලීන භාවිතයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරන අතර සේවා ජීවිතයට පවා බලපෑ හැකිය. .
